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  這一點在《2019中國汽車消費者洞察報告》中也得到了印証。隨著生活水平的不斷提高,被稱為“互聯網原生代”的“90后”人群和“00后”人群,在日常生活中受到密集的信息轟炸,其內容偏好與其他年齡段人群也有著顯著區別。

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  面對這樣的一群人,汽車產業鏈各環節的參與者已經涌現出不同程度的迎合“90后”人群的行為,由此可見,2020年汽車產品的年輕化趨勢已成定局。(記者 鞠藝)

  這一點在《2019中國汽車消費者洞察報告》中也得到了印証。隨著生活水平的不斷提高,被稱為“互聯網原生代”的“90后”人群和“00后”人群,在日常生活中受到密集的信息轟炸,其內容偏好與其他年齡段人群也有著顯著區別。

  和“60后”人群、“70后”人群及“80后”人群相比,“90后”人群、“00后”人群更加注重生活質量,普遍追求個性自由和生活享受,他們更喜歡進口車,對豪華品牌也異常關注。

  同時,“90后”人群新中產的高文化屬性也使得這個群體更願意為情懷和故事買單,當前,越來越多品牌廣告開始聊情懷,正是為了迎合這類人群的心理訴求,彌補他們在緊張的日常生活、龐雜的人際關系中對於遠方和精神的向往。

  同時,“90后”人群新中產的高文化屬性也使得這個群體更願意為情懷和故事買單,當前,越來越多品牌廣告開始聊情懷,正是為了迎合這類人群的心理訴求,彌補他們在緊張的日常生活、龐雜的人際關系中對於遠方和精神的向往。



  中國汽車流通協會和懂車帝近日發布的《2019中國汽車消費者洞察報告》等數據分析顯示,用戶年輕化成為汽車行業的新趨勢之一,已經邁入30歲的“90后”人群成為中國汽車消費的主力軍。2019年上半年,“90后”人群汽車消費市場佔比數據達到了42.4%。報告分析預測,至2020年“90后”人群汽車消費佔比將達到汽車市場的45%。

  和“60后”人群、“70后”人群及“80后”人群相比,“90后”人群、“00后”人群更加注重生活質量,普遍追求個性自由和生活享受,他們更喜歡進口車,對豪華品牌也異常關注。



  中國汽車流通協會和懂車帝近日發布的《2019中國汽車消費者洞察報告》等數據分析顯示,用戶年輕化成為汽車行業的新趨勢之一,已經邁入30歲的“90后”人群成為中國汽車消費的主力軍。2019年上半年,“90后”人群汽車消費市場佔比數據達到了42.4%。報告分析預測,至2020年“90后”人群汽車消費佔比將達到汽車市場的45%。

  這一點在《2019中國汽車消費者洞察報告》中也得到了印証。隨著生活水平的不斷提高,被稱為“互聯網原生代”的“90后”人群和“00后”人群,在日常生活中受到密集的信息轟炸,其內容偏好與其他年齡段人群也有著顯著區別。

  同時,“90后”人群新中產的高文化屬性也使得這個群體更願意為情懷和故事買單,當前,越來越多品牌廣告開始聊情懷,正是為了迎合這類人群的心理訴求,彌補他們在緊張的日常生活、龐雜的人際關系中對於遠方和精神的向往。

  “90后”人群也逐漸成了新中產人群的中堅力量。國家信息中心人士發布的《新中產群體特征及其汽車消費》一文中也指出,新中產對互聯網有深度的使用習慣和依賴,消費空間廣,大多的消費集中在線上,接受網上購車這類無現金的消費模式,同時也能夠接受汽車信貸。同時,這類人群對科技產品保持了濃厚興趣,對信息娛樂和智能網聯等功能更加感興趣。愛好環保的他們,對小排量大動力尤其青睞,偏好渦輪增壓,對新能源汽車的接受度也高。

  而在《最青年:“90后”汽車用戶關注度報告》中卻可以看到,近幾年,隨著各大自主品牌的快速發展和崛起,將汽車用戶的關注點從國外品牌轉移至中國自己的汽車品牌。在年齡分布上,關注自主品牌的汽車用戶一半以上是“90后”人群。整體上看,3-5線城市年輕用戶關注度高。從地域分布上,自主品牌用戶主要集中於華南、華東和西南地區。

  而在《最青年:“90后”汽車用戶關注度報告》中卻可以看到,近幾年,隨著各大自主品牌的快速發展和崛起,將汽車用戶的關注點從國外品牌轉移至中國自己的汽車品牌。在年齡分布上,關注自主品牌的汽車用戶一半以上是“90后”人群。整體上看,3-5線城市年輕用戶關注度高。從地域分布上,自主品牌用戶主要集中於華南、華東和西南地區。



  中國汽車流通協會和懂車帝近日發布的《2019中國汽車消費者洞察報告》等數據分析顯示,用戶年輕化成為汽車行業的新趨勢之一,已經邁入30歲的“90后”人群成為中國汽車消費的主力軍。2019年上半年,“90后”人群汽車消費市場佔比數據達到了42.4%。報告分析預測,至2020年“90后”人群汽車消費佔比將達到汽車市場的45%。

  而在《最青年:“90后”汽車用戶關注度報告》中卻可以看到,近幾年,隨著各大自主品牌的快速發展和崛起,將汽車用戶的關注點從國外品牌轉移至中國自己的汽車品牌。在年齡分布上,關注自主品牌的汽車用戶一半以上是“90后”人群。整體上看,3-5線城市年輕用戶關注度高。從地域分布上,自主品牌用戶主要集中於華南、華東和西南地區。

  “90后”人群也逐漸成了新中產人群的中堅力量。國家信息中心人士發布的《新中產群體特征及其汽車消費》一文中也指出,新中產對互聯網有深度的使用習慣和依賴,消費空間廣,大多的消費集中在線上,接受網上購車這類無現金的消費模式,同時也能夠接受汽車信貸。同時,這類人群對科技產品保持了濃厚興趣,對信息娛樂和智能網聯等功能更加感興趣。愛好環保的他們,對小排量大動力尤其青睞,偏好渦輪增壓,對新能源汽車的接受度也高。

  而在《最青年:“90后”汽車用戶關注度報告》中卻可以看到,近幾年,隨著各大自主品牌的快速發展和崛起,將汽車用戶的關注點從國外品牌轉移至中國自己的汽車品牌。在年齡分布上,關注自主品牌的汽車用戶一半以上是“90后”人群。整體上看,3-5線城市年輕用戶關注度高。從地域分布上,自主品牌用戶主要集中於華南、華東和西南地區。

  和“60后”人群、“70后”人群及“80后”人群相比,“90后”人群、“00后”人群更加注重生活質量,普遍追求個性自由和生活享受,他們更喜歡進口車,對豪華品牌也異常關注。

  面對這樣的一群人,汽車產業鏈各環節的參與者已經涌現出不同程度的迎合“90后”人群的行為,由此可見,2020年汽車產品的年輕化趨勢已成定局。(記者 鞠藝)

  而在《最青年:“90后”汽車用戶關注度報告》中卻可以看到,近幾年,隨著各大自主品牌的快速發展和崛起,將汽車用戶的關注點從國外品牌轉移至中國自己的汽車品牌。在年齡分布上,關注自主品牌的汽車用戶一半以上是“90后”人群。整體上看,3-5線城市年輕用戶關注度高。從地域分布上,自主品牌用戶主要集中於華南、華東和西南地區。

  面對這樣的一群人,汽車產業鏈各環節的參與者已經涌現出不同程度的迎合“90后”人群的行為,由此可見,2020年汽車產品的年輕化趨勢已成定局。(記者 鞠藝)

  這一點在《2019中國汽車消費者洞察報告》中也得到了印証。隨著生活水平的不斷提高,被稱為“互聯網原生代”的“90后”人群和“00后”人群,在日常生活中受到密集的信息轟炸,其內容偏好與其他年齡段人群也有著顯著區別。

  “90后”人群也逐漸成了新中產人群的中堅力量。國家信息中心人士發布的《新中產群體特征及其汽車消費》一文中也指出,新中產對互聯網有深度的使用習慣和依賴,消費空間廣,大多的消費集中在線上,接受網上購車這類無現金的消費模式,同時也能夠接受汽車信貸。同時,這類人群對科技產品保持了濃厚興趣,對信息娛樂和智能網聯等功能更加感興趣。愛好環保的他們,對小排量大動力尤其青睞,偏好渦輪增壓,對新能源汽車的接受度也高。

  “90后”人群也逐漸成了新中產人群的中堅力量。國家信息中心人士發布的《新中產群體特征及其汽車消費》一文中也指出,新中產對互聯網有深度的使用習慣和依賴,消費空間廣,大多的消費集中在線上,接受網上購車這類無現金的消費模式,同時也能夠接受汽車信貸。同時,這類人群對科技產品保持了濃厚興趣,對信息娛樂和智能網聯等功能更加感興趣。愛好環保的他們,對小排量大動力尤其青睞,偏好渦輪增壓,對新能源汽車的接受度也高。

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